L’ancien porte-avions français « Foch » coulé…

L’ancien porte-avions français « Foch » coulé en plein océan Atlantique par la marine brésilienne
La décision est fortement critiquée par plusieurs organisations de défense de l’environnement tant l’ancien fleuron de la marine française, racheté par le Brésil en 2000, est rempli d’amiante, de peintures et autres déchets toxiques…

Lzs ’archive prise le 10 février 1994 montre l’ancien porte-avions français « Foch »
Cette fois, c’est vraiment fini pour le Foch. L’ancien porte-avions français a été coulé dans l’océan Atlantique au terme de plusieurs années d’errance et de revirements de situation sur son sort.

Le « naufrage planifié et contrôlé s’est produit en fin d’après-midi », vendredi 3 février, à quelque 350 kilomètres des côtes brésiliennes, dans une zone d’une « profondeur approximative de 5 000 mètres », a expliqué la marine brésilienne dans un communiqué.

Plus tôt dans la semaine, elle avait estimé ne pas avoir d’autre choix vu l’état très dégradé de cette vieille coque de 266 mètres de long, qualifiée de « colis toxique de 30 000 tonnes » par l’association Robin des Bois.

« Face aux risques qu’implique le remorquage et en raison de la détérioration de la coque (…), la seule solution est d’abandonner la coque en la coulant de façon contrôlée », avait expliqué mercredi la marine dans un communiqué conjoint avec le ministère brésilien de la défense.

Une solution « tragique et regrettable »
Le ministère public fédéral du Brésil (MPF), qui a tenté d’arrêter l’opération en multipliant les recours devant les tribunaux, a alerté sur les conséquences, soulignant cette semaine que le porte-avions « contient actuellement 9,6 tonnes d’amiante, une substance au potentiel toxique et cancérigène, ainsi que 644 tonnes d’encre et d’autres matières dangereuses ». Il y a un « risque de graves dommages environnementaux (…) notamment parce que la coque est endommagée », a fait valoir le ministère public.

Même son de cloche du côté des ONG environnementales Greenpeace, Sea Shepherd et Basel Action Network, qui ont dénoncé « une violation de trois traités internationaux » sur l’environnement. Ce naufrage causera des dommages « incalculables », avec « des impacts sur la vie marine et les communautés côtières » ont-ils décrié dans une déclaration commune.

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Mais empêcher cette opération serait « probablement » « inutile », étant donné « l’imminence d’un naufrage spontané de la coque, ce qui n’apporterait rien à l’environnement et serait susceptible de mettre en péril la vie de l’équipage impliqué dans le remorquage », a pour sa part écrit le juge du tribunal fédéral de l’Etat du Pernambouc (nord-est), selon le site internet d’information G1. Le magistrat a autorisé l’opération, bien qu’il l’ait considérée comme une solution « tragique et regrettable », selon G1.

Une zone située à quelque 350 kilomètres au large des côtes brésiliennes, avec 5 000 mètres de profondeur, a été considérée comme étant « la plus sûre » pour ce sabordage, selon le communiqué du ministère de la défense et de la marine brésilien.

« Crime environnemental »
Il y a deux semaines, la marine avait annoncé avoir pris en remorque l’ancien porte-avions dans l’Atlantique. Il était jusque-là tracté par un remorqueur néerlandais pour le compte du chantier turc Sök Denizcilik. Elle avait précisé que, au vu de son état de dégradation et « du risque élevé » qu’il représentait pour l’environnement, elle n’autoriserait pas son retour dans un port ou dans les eaux territoriales brésiliennes. Plusieurs ONG avaient alors fait part de leur crainte de voir le Brésil commettre un « crime environnemental ».